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 TRF415MSX MRE その3

牛歩・・・てか、年明けからなかなかラジ時間が取れないのが正直なところ。仕事も本格的に始まってやっと手をつけてもダウンって感じ。

といいつつもちょびっとだけ進捗があったので書きやす。


◆リアサスアームの取り付け
前回も書いたとおり世界戦セットではなくて415MSX標準のセットで組むことにしたので、サスピンの前後のスペーサーとサスマウントを標準セットで組みました。サスピンはチタンコートのが付属だけど、曲がってしまうこと必至なので手持ちのノーマル(新品)をいっときますた。チタンコートのはレースの時にでも使うことにするだす。

ここでのポイントは『ガタなくスムーズ』に組むことだけど、今回はサクっと組み立てただけで『ガタなくスムーズ』になりますた。あと、気が付いたのは無印415MSXの時のロアデッキに比べてサラ加工が深めになってるかも。無印415MSXの時はロアデッキと皿ビスの頭が面一だったけど、MREはビスが置くまで入りますた。ビスが長持ちしそうでいい感じ。


◆リアデフ
全くもっていつもどおりの作り方。パーツ類もTA05のアルミデフとジョイントのサイズが違うだけなのでサクサクと。ただ、デフプレートの研磨はいつもより念入りにしてみたけど、『鏡面』にはなかなかならず・・・妥協しますた。仕上げに薄手のカッティングシートで防塵対策をして完成。
で、結果からいうと今までで一番スルスルのが出来ますた。んん~っいいキモチ。


◆セットについて
無印MSXのセットにしようかとも思いましたが、RC WORLDのバックナンバーを読み返してみるとワンウェイでもマークのデフォとあまり変わらないことがわかり、とりあえずRC WORLDのバックナンバーを試してみることに。


◆バルクの準備
いちばんのお楽しみバルクの取り付けにかかります。前後上側のバルクにピロボールとかとサクッと取り付け。ホロービスとピロボールではなくて、最近の首が細いピロボールが標準で付いてますた。

で、遂に『マーク印』が印刷されたリアのモーター側のバルクを取り付け。一気にMSXらしくなってきました。


◆ステアリング周り
ちょっとガマンできなくなって、ピロボールとかを取り付けちゃった。エボ5といいマークといい、ココが美しいと思ってまする。ただ、ベルトと干渉する部分を削らないとイケないんっすよねぇ・・・なんだかちょっと勿体無い感じ。

というわけで今日も牛歩。日曜日にシェイクダウン予定なんだけど、間に合うのか!

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(2007/01/11(木) 23:33)

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